网约车司机有侵扰行为应纳入黑名单【新浦京www3522vip】,还需迈过几道坎

  促进网约车安全消费座谈会昨天召开中消协建议——

“有的司机让儿子注册自己开,有的注册之后夫妻轮流开。”今天上午,在中国消费者协会举行的“促进网约车安全消费座谈会”上,来自北京的消费者代表李女士表示,她经常遇到网约车“人车不符”情况。

  网约车司机有骚扰行为应纳入黑名单

近段时间,网约车行业发生多起侵害消费者安全的恶性事件,引发社会广泛关注。为此,中国消费者协会专门举行座谈会,邀请消费者代表、企业代表、部分专家、相关政府部门等共同探讨网约车安全消费问题。

  昨天,中国消费者协会召开促进网约车安全消费座谈会,针对消费者反映较为强烈的“人车不符”等问题,呼吁采取措施杜绝“马甲车”,保证乘客预约的车辆和司机与实际情况一致。同时,中消协建议,对有骚扰、暴力行为的司机要纳入黑名单,采取零容忍。

消费者代表:实际体验网约车注册后有点担心

  “人车不符”侵犯知情权和选择权

“我认为网约车的安全问题首先就是司机和车辆的准入门槛问题,这是保证网约车安全的第一步。但我让我家孩子和亲戚的孩子实际注册体验发现,有的平台准入门槛比较严格,不仅需要审核,还要求培训和考试;但有的平台审核就比较简单,提交材料之后,大约1分钟的时间,就可以审核通过,然后就可以接单了。”李女士说。

  在昨天召开的促进网约车安全消费座谈会上,中国消费者协会根据网络关注度、媒体报道等因素,梳理出网约车运营的十大乱象,其中,“网约车乘车安全隐患”排在第一位。另外还有用户信息泄露、乘客维权困难、司机资质不达标、“黑车”“马甲车”等不符合运营标准车辆频现等现象。

李女士表示,在做完这个体验测试以后,她就有点担心。“比如一家平台要提供‘人车合照’,我理解的是,人和车在一起的照片,但是只传了一张车的照片也通过了”。

  人车不符给网约车行业带来了安全隐患。座谈会现场有专家表示,司机在注册网约车的时候,需要递交相应证件,系统也要进行审核。但是在实际运营时,开车的司机不是注册账号的人,或者驾驶的车辆不是注册账号的车,那么此前的申请、审核等环节也就形同虚设,增加了安全风险。

司机准入存在问题,在运营过程中也存在不少问题,主要是“人车不符”。“昨天一个司机跟我说了一个特别形象的话,他说‘人车不符’这事儿为什么能够出现呢?因为平台只是绑定了手机,而没有绑定车辆。手机在司机手里,刷脸只能验证人,但是车就不能验证了。”

  北京市第三中级人民法院法官张清波认为,“人车不符”最直接侵犯的是消费者知情权和选择权。中消协呼吁加强网约车行业的安全管理,杜绝“马甲车”,保证乘客预约的车辆和司机与实际情况一致。停止不符合要求的顺风车、合乘车服务,杜绝非法运营。

据李女士介绍,根据她的实际经历,网约车运营过程中还存在司机不断接电话、主动要求和乘客加微信、疲劳驾驶等问题,这些都会带来安全隐患。

  网约车平台应依法保护消费者权益

“特别是疲劳驾驶的问题,我跟司机聊,他们说干8小时根本不赚钱,要赚钱必须加班加点干。有时确实很累,和其他车辆发生剐蹭是常有的事。我曾问一个司机,加班了平台会不会关闭不让当天再接单?他说不关。”李女士说。

  发生恶性事件后,网约车平台是否要担责?这也成为座谈会上讨论的一大焦点。

在今天的座谈会上,中消协根据网络关注度、信息量梳理出了网约车十大乱象,其中乘车安全隐患居首。中消协投诉部谢龙表示,这包括司机损坏消费者财物、司机与消费者发生暴力冲突、平台处理消费者投诉不及时、泄露用户信息等。

  张清波说,对于网约车平台来说,只要提供商品和服务,就应该遵守《消费者权益保护法》,其中提到“经营者对消费者未尽到安全保障义务,造成消费者损害的,应当承担侵权责任”。消费者打车并不是因为认识司机,而是通过网约车平台联系到司机,同时,付费和服务标准也是由平台决定的。因此在实际判决中,网约车平台负连带责任是比较普遍的。

专家:网约车平台必须履行安全保障义务

  中消协相关负责人也指出,安全权是消费者的首项权利,保障消费者安全是经营者的法定义务。“网约车平台经营者应依法承担保护消费者权益第一责任人的责任。”中消协呼吁强化入网审核,对于各种业态的网络预约车辆服务,应当对司机的驾驶经历、交通责任事故、暴力犯罪记录等情况采取标准一致的审核要求,进行严格核查,严把人员准入关。

当发生安全事件时,网约车平台是否该承担法律责任,以及需要承担何种责任等问题,在法律界引发一些争议。

  网约车司机多次被诉应限制接单

此前,有网约车平台认为,平台仅是一个提供互联网信息服务的平台。平台方在网上将用户的用车需求提供给运营方,撮合双方的交易,故只应承担信息服务的责任,不应承担安全责任。

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